印尼空军目前面临着南海周边的安全压力，并且机队老化问题严重。像F-5和苏-27这样的老旧机型已经服役超过30年，飞行小时数接近上限，维修负担加重。2025年的国防预算预计为90亿美元，必须优先弥补即时战力的缺口。西方的军备供应商，例如法国的阵风战斗机交付时间推迟至2026年，美国的F-15EX审批被延迟至2027年，韩国的KF-21合作项目也因资金和技术上的分歧缩减了承诺。

这些西方军售项目的审批延迟和高昂价格，暴露了其审批链条和价格壁垒日本侵略东南亚，导致印尼空军的装备利用率降至65%，急需一个能够填补这一战力真空的解决方案。二手歼-10凭借其即时性填补了这一空缺，预计能提升战备率20%，并且可以后期升级AESA雷达，兼容鹰击-83反舰导弹。 从技术兼容性角度看，二手歼-10的过渡价值非常显著。A型单座战机的机动半径能够覆盖纳土纳群岛，S型双座战机优化了编队指挥，具备11个挂点，支持6吨的载荷，内油容量为4.1吨，能够执行3200公里的转场任务。尽管其机动性和载荷不及阵风的14个挂点和1850公里的半径，但在印尼南海巡逻任务中，歼-10战机的低空渗透能力优于阵风战机。印巴空战的数据表明，歼-10的战斗数据链延迟仅为0.5秒，能够实现静默锁定，而阵风的干扰失效率为30%。 印尼在2025年的模拟演习中，二手歼-10对抗F-16的胜率达到了75%，成本效益比为4:1，表现出了极高的性价比。歼-10的升级路径也非常清晰，易货通交流群GaN基雷达的体积缩小了20%，安装时间仅需3个月，不会影响交付进度。此外，中国提供的融资方案为10年分期利率2.5%，远低于法国的3.8%，这使得印尼可以将节省下来的预算用于其他项目如KF-21。 后勤整合也是印尼空军面临的一个挑战。现有的多源体系包括美式F-16、俄式苏-30和法式阵风，二手歼-10的引入需要独立的仓库和维修体系。不过，中国的技术兼容性较好，支持NATO数据链，雅加达中心在8月进行了测试，融合率达到了85%。年维护费用仅为阵风的40%，软件优化后，WS-10B发动机的兼容性达到了95%。 二手歼-10的实战价值也在印巴冲突中得到了验证。在这场冲突中，歼-10CE仅以三分之一的成本实现了高击落率。印尼的情报评估认为，二手歼-10可以部署在前沿岛链，配合预警机，覆盖半径可达2000公里。阵风虽有较大的载弹量，但对地攻击的需求有限，而二手歼-10的DSI进气道设计使得其阻力降低了15%，雷达散射截面（RCS）降至1平方米，优于阵风的2平方米。S型的电子备份达99%，故障切换时间为0.2秒。 总的来说，印尼空军选择二手歼-10而非新型歼-10CE，是基于预算、地缘政治和实战需求的综合考虑。阵风战机的高价格和交付延误暴露了西方平台的局限，而歼-10系列凭借其可靠性和经济性赢得了印尼的青睐。中国在本土化和融资方面的支持，也确保了合作的可持续性。 未来，印尼与中国的联合演习可能会成为常态，这将推动更多东盟国家考虑中国的防务选项。